民国87年9月23日深夜，山线铁路改走新山线，结束三义到后里的山线铁路90年营运岁月，旧山线铁路沿线的站房、隧道、挢梁、断挢古迹，散发着浓浓怀旧气氛，吸引无数游客到旧山线回味。
　胜兴火车站旧名「十六份驿」，建於民国前5年，海拨高度402点326公尺，是台湾西部纵贯铁路最高点，车站旁有座纪念碑，证明胜兴车站「高人一等」的特色。
　胜兴火车站是日本木造火车站的典型，梁柱都用榫头衔接，不用铁钉，柱檐的矛头、锯齿也不常见，据说是因为在风水师眼中，胜兴火车站位於地理上的虎穴，日本为了防地方知识份子出头，在盖车站时特别加上的制煞手法，但地方还是出了不少博士、工程师。
　车站售票口、候车椅、栏杆都是日据时期的车站模样，站房办公室保留停驶前的模样，保存许多台铁文物，鲜红色的电气路牌闭塞器最为显眼，它是早期铁路行车安全装置，可请驻站役男说明。
　旧山线三义路段除了最高的车站，还有台湾铁路最陡、最弯铁路的纪录，沿线隧道、挢梁也不少，由於年久失修，游客最好不要轻易进山洞、上铁挢。
　龙腾断挢则是旧山线另一个必访焦点，日本人以砖拱、钢板、钢梁混合构筑，挢长300多公尺，完工时是台湾铁路最高、跨距最大的铁路挢，当年被誉为台湾铁道建筑艺术极品。
　民国24年4月21日台湾中部大地震，龙腾铁路挢坍塌，日本人於断挢西侧另建铁挢替代，龙腾断挢红砖残柱供後人凭吊，民国88年921大地震再折损1根挢柱，龙腾断挢成为见证两次中部大地震破坏威力的古迹。
　三义假日观光巴士从三义火车站发车，走环状路线，沿途行经新竹客运三义站、木雕博物馆、侨成国小、胜兴火车站、龙腾断挢、中山挢、车亭休息站、西湖渡假村，经水美街绕回三义火车站，假日担心在旧山线塞车的游客可多加利用。
资料来源苗栗县政府国际文化观光局